城区几乎全程无接管？来看看问界M5智驾版有哪些过人之处

今年4月份，问界M5 智驾版正式亮相，相比此前车型，新车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（后文简称“HUAWEI ADS 2.0”），也是首发搭载HUAWEI ADS 2.0的车型。而在前不久，问界M5智驾版迎来首次OTA升级，智能驾驶能力得到再进化。这让很多人不禁好奇：升级后的问界M5智驾版，它的智驾能力放在业界中到底是什么水平呢？在Autolab举行的领航辅助功能对比中，相较于友商产品，问界M5智驾版NCA勇夺佳绩，展现出了更加强大的智能驾驶体验。

城市复杂路况处理So Easy

得益于HUAWEI ADS 2.0在硬件和算法上的行业领先优势，在城市地面道路（总里程121km）实测中，问界M5智驾版展现出了强大的智能驾驶辅助功能。比如，在路口通过成功率测试项目，问界M5智驾版表现出了测试成功率为98.86%，而小鹏G6仅为96.43%，成功率明显更高。特别是在十字路口，以及红绿灯路口处，问界M5智驾版能够进行有效识别，且能安全穿过对向车道，并对斑马线中的行人、自行车道的非机动车进行礼让。

变道、避障也是城区行驶的必备操作，在应对这个情况时，问界M5智驾版则会表现出“稳妥和风度”，它会预判前车动作，当识别到大车没有并线、变道等动作后则会适当提速，开启变道超车动作。而当前方遇到水马等物体侵占车道时，问界M5智驾版能够精准识别，并自主果断决策，提前采取减速并道等动作进行避险，整套工作流程行云流水，如老司机般丝滑。

不仅如此，在城市高架路（总里程119.8km，22个匝道）和城际高速公路（总里程812km，24个匝道）测试场景中，问界M5智驾版的表现则也同样出色。比如在匝道汇入、汇出成功率测试项目中，问界M5智驾版成功率高达100%，理想L7Max仅为35.71%；同时，领航辅助驾驶覆盖里程占比同样高达100%，理想L7Max仅为91.58%。可以说，问界M5智驾版可靠程度堪比老司机。

“老司机”如何炼成的

众所周知，城市领航辅助功能要比高速领航辅助功能难度更高，这是因为城市道路工况更加复杂。城市道路上不仅有更多的交通参与者，而且交通环境相对比较混乱，地面有重复或磨损的画线、标线，以及差异很大的红绿灯体系。再考虑到交通安全，城市领航辅助功能要照顾更多弱势交通参与者的安全问题。因此，城市领航辅助功能需要车子具有更高、更精准的感知能力。

良好的感知能力来源于出色的硬件配置。问界M5智驾版配备1个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个侧向与后向视觉感知高清摄像头及 12 个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知。其中，128 线激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达 800 万。此外，问界 M5 智驾版的毫米波雷达采用了华为全新玻璃天线技术，配备 4 个MIMO 天线，对比业界先进水平，信号覆盖更广，让智驾体验更流畅、更安全。

如果说强大的硬件为问界M5智驾版构建了一个极高的“先天基因”，那么底层的算法则让问界M5智驾版像“老司机”，更懂中国路况和驾驶习惯。问界M5智驾版融合了感知BEV网络和GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测）网络，拥有强大的识别及处理能力，结合道路预测神经网络，能够实现交通要素关联、道路拓扑推理网络、导航地图与现实道路匹配等，实现自主看懂复杂路况，有图无图都能开。

写在最后

从实测对比表现来看，问界M5智驾版的智能驾驶能力确实让人印象深刻。凭借华为强大的激光雷达+视觉感知融合解决方案，以及强大的软件算法实力。无论是在城市拥堵路况还是高速路况，问界M5智驾版都能轻松应对，给予用户省心的智能出行体验。更重要的是，相比友商产品，问界M5智驾版应用场景更丰富、多元化，实际驾乘体验也更安全和稳定，新手也能像“老司机”般，感受高阶智能驾驶的乐趣，轻松解锁更多出行场景。