南京年内将拥有6座换乘中心

 交通换乘中心是集铁路、轨道交通、长途客车、城市公交、出租车和社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，能够提供高效、快速、安全的交换方式。近年来，为了缓解进出城的交通压力，我市规划2030年前建设29个换乘中心。目前已建成春江新城人防换乘中心和聚宝山人防换乘中心，还有4座在建，分别为城西路客运综合换乘中心、马群换乘中心、竹山路换乘中心和金马路换乘中心，它们都将在今年年内建成。城西路换乘枢纽是浦口区首个“地铁+公交+快速通道”的TOD（以公共交通为导向的发展模式）项目，可容纳206辆公交车同时停靠，是浦口区的大型公交枢纽站。市民在2号楼停车后，可通过连廊乘坐电梯直达一楼换乘公交车，也可直达地下空间经过连接通道换乘地铁10号线。整个换乘中心将实现地铁、公交、出租车、私家车一站式换乘。

马群换乘中心今年底将与宁句城际同步投运。该中心将提供800个机动车泊位，还有2000平方米非机动车停车场地。地上一层是公交车换乘层，二层是轨道换乘层。市民在此停车后，可直接换乘地铁2号线、麒麟有轨电车、公交车和宁句城际。

马群地区另一个大型TOD综合体金马路换乘中心一层为公交停车区域，二层以上为商业体，地下停车场配置停车位超2000个。

金马路换乘中心位于马群科技园、紫东创意园和大学城之间，未来将建设青马路跨铁路桥，把这些区域全部串联起来，成为产、学、城交汇的节点。

江宁竹山路人防换乘中心地处地铁1号线和地铁5号线的换乘点，可停靠10辆公交车。地下停车位330辆，还为非机动车配置了102个停靠位。

根据2013年发布的《南京市停车设施规划(2012-2020)》，2030年我市将建设29个P+R换乘枢纽，并对换乘车辆实施收费优惠政策，减少外围车辆涌入中心城区。随着换乘中心陆续建成和新的规划推动，南京人将真正享受到停车+换乘带来的出行便利。